Chạy Dyno là gì? Bạn hiểu gì về kỹ thuật Dyno?

“Ê xe tao mới chạy Dyno xong mạnh lắm mày ơi, khéo tăng được chục mã lực chứ không ít đâu”

“Bác muốn xe mạnh thì đem ra chạy Dyno đi”

Mình chỉ giả dụ như vậy thôi, nhưng mà sự thực là như vậy. Các bạn hay kháo nhau rằng sau khi mang xe mô tô lên bàn thử Dyno thì “ đùng một cái ” xe được tăng hiệu suất máy và xăng gió xe không thay đổi hơn. Đúng là xe có không thay đổi và mạnh hơn, nhưng không phải nhờ vào cái bàn chạy Dyno

“Dyno” là gì?

Dyno là cái từ mà dân Việt mình hay kháo nhau đó, trên thực tiễn thì bộ công cụ siêu to khổng lồ này có lên là Dynamometers. Cái giàn này là một loại sản phẩm thuộc công ty Dynojet’s Company, và gần như đã trở thành công cụ tiêu chuẩn trong việc giám sát hiệu suất xe văn minh ( cả xe hơi lẫn xe máy, motor )
Hệ thống máy đo của Dynojet chia thành 2 mảng, Automotive ( Khối xe xe hơi ) và PowerSport ( trong đó có xe mô tô, ATV và Go Kart ) nhưng trong bài mình sẽ đề cập nhiều hơn về xe mô tô, nơi mà “ bàn chạy Dyno ” được ứng dụng nhiều nhất tại Nước Ta .
Xem thêm : Mã lực là gì ? Momen xoắn là gì ? Chúng có tầm tác động ảnh hưởng như thế nào đến quản lý và vận hành xe ?

Dyno hoạt động như thế nào?

Nói nôm na cho những bác dễ hiểu thì Dyno, hay mạng lưới hệ thống dyno sẽ tạo ra môi trường tự nhiên vận hành giả lập cho một chiếc xe ở trong phòng kín. Tùy theo độ tân tiến và đắt tiền mà mạng lưới hệ thống đó hoàn toàn có thể tạo ra được cả gió làm mát để mô phỏng cho sát với điều kiện kèm theo thực tiễn .
Từ đó, người quản lý và vận hành Dyno sẽ sắp xếp những thiết bị đo lường và thống kê gồm có Jack cắm cũng như bộ hút khi thải hậu kỳ. Tất cả những thông số kỹ thuật quản lý và vận hành của một chiếc xe đều phải được ghi lại .
“ Đôi khi người quản lý và vận hành dyno cũng hoàn toàn có thể ngất xỉu hoặc choáng váng vì khí thải trong phòng kín ”
Ngoài ra, những mạng lưới hệ thống Dyno đơn thuần họ sẽ chỉ chăm sóc tới 2 thông số kỹ thuật chính là sức mạnh đến từ bánh sau và số vòng tua máy. Đôi khi là nhiệt độ động cơ nữa thôi là đã đủ để thống kê giám sát rồi .

Điều mà ai cũng hiểu sai về Dyno

Thứ nhất, Dyno chỉ là một hệ thống đo lường công suất động cơ gần giống với điều kiện thực tế nhất. Để từ đó dùng phần mềm canh chỉnh hoặc canh chỉnh thủ công sao cho đạt yêu cầu vận hành từ người sử dụng. Cho nên việc Test Dyno không làm tăng công suất động cơ như nhiều người lầm tưởng. Người ta hay gọi Dyno Run hay Dyno Testing là vì điều này.

Thứ 2, không phải chỉ xe phun xăng, xe có ECU mới hoạt động giải trí được trên Dyno, mà ngay cả những xe sử dụng chế trung khí đều hoàn toàn có thể chạy như thường. Nếu bạn không tin thì ngay cả con Honda 67 của ông nội bạn để lại cũng hoàn toàn có thể lên Dyno được .

Các tham số Dyno cần thu thập được là gì?

Đầu tiên là vòng tua máy ( RPM ) – Thông số này được tích lũy được bằng cách cắm 1 Jack cắm vào 1 bugi để đo được vận tốc đánh lửa. Các thông số kỹ thuật sẽ được mạng lưới hệ thống “ dịch ” ra thành RPM .
Thứ hai là sức mạnh động cơ. Bánh xe dẫn động ( ở đây là bánh sau ), được nối với một bánh đà lớn của bàn Dyno. Đây là một cơ cấu tổ chức để đo được rất nhiều tham số, trong đó có vận tốc tối đa của xe, sức mạnh động cơ ( Mã lực ) và Momen xoắn được động cơ sinh ra. Tất nhiên là để cố định và thắt chặt bánh sau ở đây thì bánh trước xe cũn phải cố định và thắt chặt, sườn xe cũng thế .
Nhiệt độ, thì hường người quản lý và vận hành Dyno sẽ cho xe nổ cầm chừng cho xe ấm lên trước khi mở màn chạy test. Vì khi động cơ nóng sẽ sinh công xuất nhiều hơn, và giống với trong thực tiễn hơn là đang nguội .
Thứ tư là khí thải. Thường người ta dùng quạt hút để khử khí thải, nhưng nhiều phòng Dyno có sắp xếp cảm ứng để đọc xem chiếc xe có đang bị dư hay thiếu nguyên vật liệu hay không ? Thường những mạng lưới hệ thống này dành cho đơn vị sản xuất xe, tất cả chúng ta cũng ít chăm sóc. Đa phần là dân “ đua bơi ” nên hao miếng xăng với họ thì không thành yếu tố .
Cuối cùng là ở những mạng lưới hệ thống Dyno đặc biệt quan trọng, nó còn có cả Jack cắm trực tiếp can thiệp vào ECU và sử dụng Power Commander ( Đây là một bộ tinh chỉnh xăng gió cũng của Dynojet – được vận dụng cho rất nhiều dòng xe ) để lấy được nhiều thông số kỹ thuật khác, thậm chí còn lấy được cả thông số kỹ thuật quy đổi của mạng lưới hệ thống Quickshifter sang số nhanh .

Từ những thông số trên mà chúng ta có thể thấy chính xác nhất tình trạng vận hành của động cơ cũng như công suất của chiếc xe hiện tại để có thể căn chỉnh cho phù hợp.

Đa phần dân chơi xe dùng Dyno để kiểm tra lại hiệu suất sau khi độ, nếu như có ứng dụng thiết lập ở ngay bên cạnh thì họ cũng hoàn toàn có thể chỉnh những thông số kỹ thuật này lại ngay. Chính vì lí do này mà nhiều bạn thấy sau khi Dyno xe sẽ mạnh lên. Mình khuyên bạn nên hiểu thực chất thực sự của Dyno, tránh những đơn vị chức năng không uy tín lừa gạt. Đã muốn độ xe, tăng hiệu suất thì sẽ còn phức tạp và chông gai, không riêng gì mỗi lên Dyno là xong .
Chúc những bạn Dyno “ mã đáo ” thành công xuất sắc .

ĐÁNH GIÁ post
Bài viết liên quan

Tư vấn miễn phí (24/7) 094 179 2255